course de cote du mont dore 2011

51ème édition de la COURSE de CÔTEdu MONT-DORE CHAMBON sur LAC CHAMPIONNATS d’EUROPE et de FRANCE de la MONTAGNE

Engagement et reglement disponible sur http://www.coursedecote-montdore.com/

Reportage du Mont Dore (ci-dessous) avec http://amphotosports.free.fr/
Les 5, 6 et 7 août prochains aura lieu la 51ème édition de la plus prestigieuse et la plus renommée des courses de côte des Championnats deFrance et d’Europe. Une fois de plus le cadre unique des Monts du Sancy accueillera pilotes et voitures venus de toute l’Europe pour s’affrontersur un tracé exceptionnel reconnu pour sa beauté et sa technicité. Cette cinquante et unième édition se fera avec une nouvelle équipe, celle duSANCY COTE ORGANISATION
La course de côte du Mont-Dore / Chambon sur Lac fait partie de la légende de la course de côte mais aussi du patrimoine sportif du Sancy.Cette compétition automobile qui a vu les plus grands du sport auto s’exprimer sur les pentes du col de la Croix St Robert a traversé toutesles tempêtes de la deuxième moitié du vingtième siècle. Elle aura bien lieue en 2011 sous l’égide de l’association « Sancy CôteOrganisation » (SCO) repreneur de toute la structure technique et financière de cette course désormais incontournable du calendrierFrançais et Européen de la Montagne. S’il n’y avait qu’une raison de se battre pour pérenniser une épreuve qui est à la course de côte ce que Monaco est à la F1, ce serait lesouvenir de cette année 2010, celle que l’on ne pourra jamais oublier…Un plateau superbe allant des véhicules historiques fleurant bon lanostalgie aux protos et aux fameuses F3000 de 500 Cv sans oublier cette machine à gagner, l’Osella de l’Ialien Simone Faggioli qui signerale record des 50 ans en passant sous la barre des 2’13’’.Et puis il y eu cette victoire de Lionel Régal dans le cadre du Championnat de France qui lui ouvrait les portes d’un sixième titre … MaisLionel a voulu faire la semaine suivante la manche Européenne des Rangiers, course qui lui sera fatale et qui fera que la plus belle etdernière image de ce merveilleux pilote sera son sourire avec ses concurrents mais amis sur le podium de Moneaux. Voilà plein de bonnesraisons pour lesquelles des amoureux et passionnés de cette course mythique se sont réunis le lendemain de la cinquantième pourréfléchir à son avenir. L’Association S.C.O. prend donc le relai technique, logistique et financier de l’ASA Mont Dore pour organiser l’après« 50 ans ». Composée d’anciens pilotes du championnat comme Daniel Pasquier qui a écumé le col de la croix St Robert une vingtaine defois, des pilotes du cru comme Morange, Bouche, Latreille, Couderc, et de bénévoles venus de tous horizons sportifs ou anonymes,l’Association en gérant au plus juste les finances et en innovant dans la sécurité ou l’environnemental fait le pari de pérenniser cette coursequi a contribué pour une bonne part à la renommée d’un paysage hors du commun. La course du Mont-Dore / Chambon sur Lac estcertainement, sinon la plus, mais sûrement une des plus belles de tout le championnat de France et d’Europe. Le public ne s’y trompe pasqui réserve plusieurs jours à l’avance son emplacement sur les 5 km que mesure ce parcours. La porte de S.C.O. est bien entendu ouverte àtoutes les bonnes volontés et notamment celles qui veulent conserver une épreuve au goût inimitable de nature et de vraie convivialité. Sancy Côte Organisation : BP 45 – 63240 Le Mont-Dore.Contacts téléphoniques : 06 79 33 51 19 – 06 81 86 70 08 – 06 71 09 93 26.

La course vue par Alain Castellana.
Alain a quitté le Championnat de France de la Montagne cette année mais quandon évoque Le Mont-Dore, un regret lui vient, celui de ne pas avoir pu faire cettecourse avec la nouvelle Norma carbone motorisée par un V8. « Impossible detrouver la mise au point idéale sur ce tracé relativement lent, il faut trouver le boncompromis pour pouvoir avoir une bonne motricité et pour pouvoir enchaîner lesquarante trois virages le plus rapidement possible, ce qui demande desressources physiques importantes. Le départ de la course est d’une importancecapitale, cette une partie extrêmement rapide et si tu la rates, c’est terminé avantd’avoir commencé ». Côté conditions rien à dire « le revêtement est d’une qualitéirréprochable, la route est large et la sécurité est d’excellente facture ». Le côtéEuropéen du Mont-Dore était pour Alain un plus. « La présence des concurrentseuropéens permet de voir un peu ce qui se fait dans les Championnat étrangerset retrouver mon ami Simone Faggioli était pour moi un réel plaisir ». Hormisceci, pour Alain Castellana la course de côte du Mont-Dore est idéalement placéedans l’année, pendant les vacances estivales. Le public répond donc nombreux àce rendez vous malgré les aléas d’une météo plutôt capricieuse.Notre ami Marcel connaît bien le Mont Dore, le parcours du Sancy, il l’a fait unebonne douzaine de fois avec diverses voitures allant de la R8 Gordini à la R21Turbo. En 1988, il a même reçu une coupe pour son record de participation àl’épreuve. « Epreuve intéressante car c’est la seule en France ou se côtoient lesmeilleurs Français et les meilleurs Européens. C’est aussi une épreuve ou letemps peut changer très vite et ou la pluie joue souvent les trouble-fêtes, à cepropos ici la pluie, elle tombe à l’horizontale » Marcel reste modeste mais il aremporté ici quelques beaux succès, des victoires de classe certes mais vu laconcurrence, elles ont un goût particulier, celui du Mont Dore.L’avis d’Alain CastellanaL’avis d’un pilote de la région Nantaise : Marcel GruéPropos ci-dessus recueillis par la rédaction AMPhotosports Magazine

La course de côte est à la compétition auto ce que le 100 mètre est à l’athlétisme… un sprint absolu où Il faut traquer le moindre millième deseconde et ce, dès le premier tour de roue. Au Mont-Dore, c’est le cumul des deux meilleures manches sur les trois disputée qui est retenupour déterminer le classement final. Ce qui n’exclue pas de surveiller attentivement le chrono de chaque montée. Comme par exemple en 2010où l’Italien Simone Faggioli double vainqueur Italie-Europe voulait absolument battre les 2’15’’720 record 2008 de Lionel Régal. La troisièmemontée sera la bonne puisqu’il pulvérisera ce temps en 2’12’’983 soit à la moyenne de 135,355 km/h. Rappelez vous en 1961, le premiervainqueur, José Rosinski, avait réalisé avec sa Cooper Junior un temps de 3’27’’2.2010 se devait d’être exceptionnelle …elle le fût et bien plus encore …L’année 2010 était celle de la cinquantième, et à ce titre elle rentrait dans le cercle très fermée des courses mythiques. Elle est et doit resterdans le patrimoine régional, national, international comme LA COURSE DE COTE DE L’année, symbole de cette discipline exigeante,passionnante, mais risquée qu’est la course de côte. D’ailleurs ils ne s’y étaient pas trompés les Mamers, Sourd, Michy, Mieusset, Pignardquelques unes des légendes du Mont Dore qui avaient fait le déplacement pour en être de cette cinquantième rugissante. Et sur le plansportif on allait assister à ce triple match France-Europe-Italie. Dans le cadre du championnat de France, le Mont Dore était la dernière chancepour Nicolas Schatz, le jeune espoir français de barrer la route au sixième titre consécutif de « Lio », la référence du paddock. Ce même LionelRégal qui allait essayer de se défendre face à son meilleur ennemi, l’italien Simone Faggioli, qui revenait fort de son double titre Europe-Italie2009 avec sa nouvelle machine à battre les records, L’Osella FA 30 équipée cette fois d’un moteur F3000 …Et on a vu … la météo magnifique, les nombreuses sorties de routes dont celle rédhibitoire aux essais de Sébastien Petit, la hargne de Schatzà s’accrocher aux basques de Lionel sans pouvoir le contrer pour le titre français et enfin ce record d’anthologie de Simone Faggioli effaçantde presque de trois secondes le record détenu depuis 2008 par Lionel … qui vainqueur de cette manche française pouvait logiquement s’enaller chercher son sixième titre tant espéré à Chamrousse quinze jours plus tard … alors que Faggioli pouvait déguster son double triomphe,record au Mont Dore et titre européen en poche … que du bonheur … Cette formule restera pour l’éternité … Le Mont Dore 2010, ce n’étaitque du bonheur …2010 … Une course et deux vainqueursSi en 2009 la pluie avait joué avec les nerfs des pilotes, en 2010 ce sont les intrusions sur les bas-côtés qui auront enrayé la belle logique decette course tant attendue. Pas moins de 49 sorties de routes dont celle rédhibitoire de Sébastien Petit aux essais ou celle de Benoit Boucheen course ont faussé le bon déroulement du timing particulier aux manches européennes. Le retard pris à l’issue de la deuxième montée nepermettra pas un troisième passage pour les concurrents du Championnat de France et le classement se fera sur la meilleure des deuxascensions réalisées. Seuls les candidats à « l’Europe » auront droit à une troisième montée avec cumul pour le résultat final des deuxmeilleures. Petit out, la bagarre pouvait commencer entre Régal et Schatz, ce dernier ayant trouvé de meilleurs réglages aux essais. Si Régalreprenait la main d’emblée pour deux petits dixième, son deuxième passage était nettement meilleur et bien qu’à 8 dixième du record 2008 ildéposait Schatz d’une seconde pleine. La récolte « France » était faite et Lionel pouvait sereinement attendre Chamrousse 15 jours plus tard,pratiquement assuré d’obtenir son sixième sacre français consécutif… Quant à « l’explosion » du record de près de 3 secondes en troisièmemonte par l’ogre Faggioli elle confirmait l’archi domination de ce jeune Italien sur le Championnat Européen, bien servi il est vrai par unemachine concoctée dans cet unique but par son mentor, Enzo Osella. On pourra dire que la FA 30 avec ses effets de sol et son moteur deF3000 ne pourrait pas courir telle qu’elle en France, il n’en reste pas moins que son constructeur transalpin a exploité à fond le règlementeuropéen et qu’il a placé la barre très haute.
Des STARS pour une STAR
Qu’ils soient catalogués « people » ou sportifs exceptionnels, nombreuxsont ceux qui se sont retrouvés pour le plaisir des spectateurs sur lacourse de côte du Mont Dore. En 1964 Claude François honore la remisedes prix. En 1967, Johnny Hallyday, 39ème au scratch au volant d’uneFord Mustang prouve qu’il n’a pas que la « gueule ». En 1977 Jacky Ickx, Bernard Darniche, Patrick Depailler, Jean-ClaudeBouthier, Irène Guidotier, Elisabeth Riffiod et Jean-Pierre Romeu sefarcissent en vélo les cinq km du col. De 1978 à 1981, des pilotesamateurs ou confirmés vont s’exprimer sur les pentes du Mont Dore. Maurice Trintignant fera son retour sur une Porsche Alméras 2,7 L etJean Pierre Beltoise gagnera le groupe 3 sur une 911 SC 3 litres. En1979 les invités seront Henri Pescarolo, Eugène Riguidel et StéphaneCollaro alors qu’en 1980, Jean Rondeau, récent vainqueur des 24 Heuresdu Mans escaladera la pente sur une Gordini F1 de 1952, MauriceTrintignant l’imitera avant de prendre le volant de la WM classéequatrième de ces mêmes 24 Heures du Mans. On reverra Jean Pierre Beltoise en 1981 sur une Peugeot 505 Productionde même que Charlotte Verney. En 1982 la descente du col se fera enplanche à roulettes par une trentaine de partants dont France Pierrat etle champion d’Auvergne moto André Fargeix. Après Maurice Trintignant en 1983 sur une Talbot F1 ex Louis Rosier,c’est la joyeuse bande du Star Racing Team qui, Moustache en tête,vérifiera la solidité des glissières en 1984 … La fameuse Peugeot 205Turbo 16 sera de la fête en 1985 pilotée par Jacques Alméras pendantque les frères Bataille monteront sur 2 roues … en tracteur !Philippe Bugalski et Henri Pescarolo seront invités d’honneur tandis queRené Metge et Jacques Lafitte partagent le volant d’une Bugatti 53quatre roues motrices en 1987 avant d’aller voguer sur le lac Chambonen Volkswagen Schwimmwagen amphibie qui tombera en panne aumilieu du lac ! Didier Auriol futur champion du monde est présent avecla Ford Sierra Cosworth 33 Export. En 1988, Noël Crozier, le Championdes courses camion montera la côte au volant d’un RVI de 800 chevauxet René Metge pilote une Ford Sierra RS de 500 chevaux.Michèle André, Secrétaire d’Etat aux Droits de la Femme viendrasoutenir Anne Baverey. 1989 sera l’année record en terme de nombred’engagés avec plus de 300. La Peugeot 405 Turbo 16 du Pikes Peak en sera la vedette. En 1991, Pierre Bachelet invité par Jacques Panciaticid’Alfa France fera une prestation très apprécié du public. …

PALMARES
1961José ROSINSKI 1962 José ROSINSKI 1963Philippe MARTEL 1964Maurice TRINTIGNANT 1965 Jean VINATIER1966 Jean Pierre BELTOISE 1967Jean Pierre BELTOISE 1968Jean Pierre BELTOISE 1969Jean Pierre BELTOISE 1970Jean Pierre BELTOISE 1971Jimmy MIEUSSET 1972Guy FREQUELIN 1973Yves MARTIN 1974Hervé BAYARD 1975Jimmy MIEUSSET 1976Jimmy MIEUSSET 1977Jimmy MIEUSSET 1978Max MAMERS 1979Max MAMERS 1980Yves COURAGE 1981Marc SOURD 1982Marcel TARRES 1983Marcel TARRES 1984Marcel TARRES 1985Marcel TARRES 1986Marcel TARRES 1987Marcel TARRES 1988Marcel TARRES 1989Marcel TARRES 1990Marcel TARRES 1991Marcel TARRES 1992Daniel BOCCARD 1993Marcel TARRES 1994Daniel BOCCARD 1995Christian DEBIAS 1996Christian DEBIAS 1997Daniel BOCCARD 1998Daniel BOCCARD 1999Bernard CHAMBEROD 2000Bernard CHAMBEROD 2001Lionel REGAL2002 Bernard CHAMBEROD 2003Bernard CHAMBEROD 2004Bernard CHAMBEROD 2005Lionel REGAL 2006Lionel REGAL 2007Ander VILARINO 2008Lionel REGAL 2009David BALDI 2010Simone FAGGIOLI……….

Reportage http://amphotosports.free.fr/